خدش القطةنظام الهيكل السفليتم تصميمه لتحقيق الأداء في التطبيقات ذات التآكل المتوسط إلى العالي والتأثير المنخفض إلى المتوسط.
إنه بديل مباشر لـ SystemOne وتم اختباره ميدانيًا في المواد الكاشطة، بما في ذلك الرمل والطين والحجر المكسر والطين والحصى.
يتوفر نظام Cat Abrasion Undercarriage System مثبتًا في المصنع، أو كبديل، في الجرافات الجديدة من Cat D1 إلى D6 (صغيرة إلى متوسطة الحجم) والطرازات القديمة من D3 إلى D6.
تتميز إطارات Cat Abrasion بتقنية البطانات الدوارة، ودواسات مداس مُخففة حاصلة على براءة اختراع، وتصميم خرطوشة خاص يُحسّن بشكل كبير من قابلية الإغلاق، وفقًا للشركة. تُساهم كل هذه التحسينات في إطالة عمر المكونات وخفض التكلفة الإجمالية للملكية.
تُلغي تقنية البطانات الدوارة من كات دوران البطانات في التطبيقات الكاشطة، بالإضافة إلى احتكاك البطانات المُضر الذي يحدث عند الرجوع للخلف بسرعات عالية، مما يُقلل من وقت تعطل الصيانة. يتميز النظام بعجلات تباطؤ مُخففة حاصلة على براءة اختراع، تُزيل التلامس بين العجلات التباطؤ وقضبان الوصلات، مما يُقلل بشكل كبير من تآكل الوصلات ويؤدي إلى عمر أطول يصل إلى ضعف عمر العجلات التباطؤ التقليدية، وفقًا لشركة كات.
صُمم نظام الهيكل السفلي عالي التحمل (HDXL) من Cat مع DuraLink لضمان عمر افتراضي أطول في التطبيقات منخفضة إلى متوسطة التآكل، ومتوسطة إلى شديدة التأثير، مثل الصخور الصلبة، ومكبات النفايات، والغابات. يتوفر الهيكل السفلي HDXL لجرافات Cat المتوسطة والكبيرة.
يتم تركيب HDXL في المصنع أو توفيره كهيكل سفلي بديل، وهو متوفر لكل من الجرافات ذات الأسطوانة الثابتة والهيكل السفلي المعلق التي تتراوح من طرازات Cat D4 إلى D11 (Cat D6 إلى D11 القديمة).
وقت النشر: ١٢ نوفمبر ٢٠٢١