الحس السليم لصيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارة

تُفضّل السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي العديد من المستهلكين لسهولة تغيير السرعة. كيف تُحافظ على سيارات ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟ لنلقِ نظرة على أساسيات صيانة السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

1. ملف الإشعال

(أجزاء الحظ)

يعلم الكثيرون أن شمعة الاحتراق تحتاج إلى استبدال دوري، لكنهم يهملون صيانة أجزاء أخرى من نظام الإشعال، ومن بينها ملف الإشعال عالي الجهد. أثناء تشغيل المحرك، غالبًا ما يكون هناك عشرات الآلاف من الفولتات من تيار نبضي عالي الجهد على ملف الإشعال. ولأنه يعمل في بيئة عالية الحرارة ومغبرة ومهتزة لفترة طويلة، فإنه سيتعرض حتمًا للتلف أو حتى التلف.
2. أنبوب العادم

(طقم دبوس الملك، المفصل العالمي، مسامير محور العجلة، مصنعي مسامير عالية الجودة، الموردين والمصدرين، هل ما زلت منزعجًا من نقص الموردين ذوي الجودة؟ اتصل بنا الآن whatapp: +86 177 5090 7750 البريد الإلكتروني:randy@fortune-parts.com)

أنبوب عادم السيارة صدئ ومتآكل ومثقوب، مما يؤدي إلى زيادة الضوضاء وفقدان الطاقة. السبب الرئيسي هو عدم صيانته. إذا تغير لون كاتم الصوت في أنبوب العادم، ودخل أنبوب العادم في الماء عند القيادة على طريق مائي عميق، ثم توقف المحرك، فإن هذا النوع من الضرر يكون قاتلاً للسيارة. لذلك، يُعد أنبوب العادم من أكثر الأجزاء عرضة للتلف تحت السيارة. لا تنسَ فحصه جيدًا عند إجراء الصيانة الشاملة، وخاصةً أنبوب العادم المزود بمحول حفاز ثلاثي الاتجاهات، والذي يجب فحصه بعناية. يُنصح بإجراء صيانة دورية للسيارة الجديدة بعد تسجيلها، وعادةً ما تُجرى الصيانة كل ستة أشهر.
3. غطاء قفص الكرة

يُقسّم قفص الكرات في السيارة إلى قفص داخلي وقفص خارجي، ويُعرف أيضًا باسم "وصلة السرعة الثابتة". وتتمثل وظيفته الرئيسية في منع دخول الغبار إلى القفص ومنع فقدان مادة التشحيم فيه. بعد أي تلف، يُسبب ذلك جفافًا، وفي الحالات الشديدة، يُتلف نصف العمود، لذا يجب إجراء فحوصات دورية.
4. علبة الكربون

هو جهاز يجمع بخار البنزين ويعيد استخدامه. يقع بين أنبوب خزان البنزين والمحرك. يختلف مكان تركيبه من سيارة لأخرى، إما على هيكل السيارة أو أمام المحرك، بالقرب من غطاء المحرك. عادةً، يحتوي خزان الوقود على ثلاثة أنابيب فقط. يتصل أنبوب تزويد المحرك بالوقود وأنبوب الإرجاع بالمحرك، بينما توجد علبة الكربون على طول الأنبوب المتبقي.
5. محامل المولد

يُطلق على العديد من فنيي الصيانة الآن لقب "عمال التفريغ"، أي أنهم يكتفون بتغيير القطع دون إصلاحها. في الواقع، يمكن إطالة عمر بعض المكونات بشكل كبير، والمولد الكهربائي أحدها. بشكل عام، عند قطع مسافة تتراوح بين 60,000 و80,000 كيلومتر، يجب فحص المولد الكهربائي بشكل شامل. بالإضافة إلى ذلك، يجب فحص محامل مضخة الماء، ومضخة التوجيه المعزز، وضواغط مكيف الهواء بانتظام.
صورة

6. شمعة الإشعال

يمكن تقسيم أنواع شمعات الاحتراق إلى شمعات نحاسية عادية، وشمعات إتريوم ذهبية، وشمعات بلاتينية، وشمعات إيريديوم، وشمعات سبيكة بلاتينية-إيريديوم، وغيرها. وتختلف مدة خدمة شمعات الاحتراق باختلاف أنواعها، حيث تتراوح بين 30,000 و100,000 كيلومتر. وترتبط شمعة الاحتراق بالأداء الممتاز للسيارة، بل وتُوفر استهلاك الوقود، لذا فإن صيانتها ضرورية للغاية، ويجب فحص ترسب الكربون وخلوها بانتظام.
7. قضيب التوجيه

عند ركن السيارة، إذا لم تعد عجلة القيادة إلى الوضع الصحيح، فسوف تسحب قضيب التوجيه ولا يمكن إعادته، كما يتعرض ترس عجلة القيادة وحامل قضيب التوجيه للضغط، مما يؤدي إلى تسارع شيخوخة هذه الأجزاء أو تشوهها بمرور الوقت. أثناء الصيانة، تأكد من فحص هذا الجزء بعناية. الطريقة بسيطة للغاية: أمسك قضيب الربط ورجّه بقوة. إذا لم يكن هناك اهتزاز، فهذا يعني أن كل شيء على ما يرام. وإلا، فيجب استبدال رأس الكرة أو مجموعة قضيب الربط.
8. قرص الفرامل

بالمقارنة مع أحذية الفرامل، نادرًا ما يُذكر أقراص الفرامل من قِبل مالكي السيارات في روتين الصيانة. في الواقع، كلاهما مهم. يُفكر معظم مالكي السيارات في موعد استبدال أحذية الفرامل، لكنهم لا يُلاحظون تدهورها. مع مرور الوقت، سيؤثر ذلك بشكل مباشر على سلامة الفرامل. خاصةً عند استبدال أحذية الفرامل مرتين أو ثلاث مرات، يجب استبدالها. ففي النهاية، إذا تآكل قرص الفرامل كثيرًا، سيصبح سمكه رقيقًا جدًا، مما يؤثر على القيادة العادية في أي وقت.
9. ممتص الصدمات

تعتبر تسربات الزيت علامة على تلف ممتصات الصدمات، وكذلك زيادة المطبات بشكل كبير على الطرق السيئة أو مسافات الكبح الأطول.
يقدم ما سبق شرحًا للمفاهيم الأساسية لصيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. دعونا نلقي نظرة على المفاهيم الخاطئة حول صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

صورة
الأسطورة 1: عدم التأكد من التغيير قبل بدء تشغيل المحرك

يقوم بعض السائقين بتشغيل المحرك بتروس غير P أو N، ورغم عدم قدرته على العمل (نظرًا لحماية آلية القفل، لا يمكن تشغيله إلا في وضعي P وN)، إلا أنه من الممكن أن يحترق مفتاح التشغيل المحايد لناقل الحركة. ولأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزود بمفتاح تشغيل محايد، فإن ناقل الحركة لا يمكنه تشغيل المحرك إلا في وضعي P أو N، وذلك لمنع السيارة من التحرك للأمام فورًا عند تشغيل تروس أخرى عن طريق الخطأ. لذلك، تأكد من وضع ذراع ناقل الحركة على وضع P أو N قبل تشغيل المحرك.

صورة
سوء فهم 2: لا تزال في وضع D عند ركن السيارة لفترة طويلة

عندما تكون السيارة المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي عالقة في ازدحام مروري، فإن بعض مالكي السيارات غالبًا ما يضغطون على دواسة الفرامل فقط، ولكن يتم الاحتفاظ بذراع ناقل الحركة في ترس D (ترس القيادة) ولا يغير التروس. هذا مسموح به إذا كان الوقت قصيرًا. ومع ذلك، إذا كان وقت وقوف السيارات طويلاً، فمن الأفضل التبديل إلى ترس N (ترس محايد) وتطبيق فرامل الانتظار. لأنه عندما يكون ذراع ناقل الحركة في ترس D، فإن سيارة ناقل الحركة الأوتوماتيكية عادةً ما يكون لها حركة أمامية طفيفة. إذا ضغطت على دواسة الفرامل لفترة طويلة، فإن ذلك يعادل إيقاف هذه الحركة الأمامية بالقوة، مما يجعل درجة حرارة زيت ناقل الحركة ترتفع ويسهل تدهور الزيت، خاصة عندما يعمل نظام تكييف الهواء، يكون أكثر عيبًا عندما تكون سرعة المحرك في وضع الخمول عالية.

صورة
الأسطورة 3: قم بزيادة دواسة الوقود للتحول إلى السرعة العالية

يعتقد بعض السائقين أنه طالما بدأ ترس D، فيمكنهم التحويل إلى ترس عالي السرعة عن طريق زيادة دواسة الوقود طوال الوقت، لكنهم لا يدركون أن هذا النهج خاطئ. لأن عملية النقل يجب أن تكون "استقبال دواسة الوقود للرفع مقدمًا، والضغط على دواسة الوقود للخفض مقدمًا". أي أنه بعد البدء في ترس D، حافظ على فتحة الخانق عند 5٪، وتسارع إلى 40 كم / ساعة، ثم حرر دواسة الوقود بسرعة، ويمكن رفعها إلى ترس، ثم تسارع إلى 75 كم / ساعة، ثم حرر دواسة الوقود ورفع ترس. عند خفض سرعة القيادة، اضغط على دواسة الوقود قليلاً، ثم عد إلى الترس المنخفض. ولكن يجب ملاحظة أنه لا يمكن الضغط على دواسة الوقود لأسفل. وإلا، فسيتم تعشيق ترس منخفض بالقوة، مما قد يتسبب في تلف ناقل الحركة.

صورة
سوء الفهم رقم 4: التزلج في وضع N عند القيادة بسرعة عالية أو في اتجاه منحدر

لتوفير الوقود، يُحرك بعض السائقين ذراع ناقل الحركة إلى الوضع N (محايد) عند القيادة بسرعات عالية أو عند النزول من المنحدرات، مما قد يؤدي إلى احتراق ناقل الحركة. ونظرًا لارتفاع سرعة عمود خرج ناقل الحركة في هذا الوقت، وعمل المحرك بسرعة تباطؤ، فإن إمداد مضخة زيت ناقل الحركة بالزيت غير كافٍ، وتتدهور حالة التزييت. أما بالنسبة للقابض متعدد الأقراص داخل ناقل الحركة، فرغم انقطاع التيار الكهربائي، إلا أن صفيحته السلبية تُدار بواسطة العجلات بسرعة عالية. أثناء التشغيل، من السهل حدوث رنين وانزلاق، مما يؤدي إلى عواقب وخيمة. عند الحاجة الشديدة إلى الانزلاق على منحدر طويل، يمكنك إبقاء ذراع ناقل الحركة في كتلة D للانزلاق، ولكن لا تُوقف تشغيل المحرك.

صورة
الأسطورة رقم 5: دفع العربة لبدء تشغيل المحرك

السيارات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي ومحولات حفازة ثلاثية الاتجاهات لا يمكن تشغيلها بسبب نقص طاقة البطارية، ومن الخطأ تشغيلها بدفع الأشخاص أو المركبات الأخرى. لأن استخدام الطريقة المذكورة أعلاه لا ينقل الطاقة إلى المحرك، بل يُتلف المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات.