الحس السليم لصيانة السيارات ناقل الحركة الأوتوماتيكي

يفضل العديد من المستهلكين السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبب سهولة نقل الحركة.كيفية صيانة السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟دعونا نلقي نظرة على الحس السليم لصيانة السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

1. ملف الإشعال

(أجزاء الحظ)

يعرف الكثير من الناس أن شمعة الإشعال تحتاج إلى الاستبدال بانتظام، لكنهم يهملون صيانة الأجزاء الأخرى من نظام الإشعال، وملف الإشعال عالي الجهد هو أحد هذه الأجزاء.عندما يكون المحرك قيد التشغيل، غالبًا ما يكون هناك عشرات الآلاف من الفولتات من تيار النبض عالي الجهد على ملف الإشعال.نظرًا لأنه يعمل في بيئة ذات درجة حرارة عالية ومتربة ومهتزة لفترة طويلة، فإنه حتماً سيتعرض للشيخوخة أو حتى للتلف.
2. ماسورة العادم

(مجموعة دبوس الملك، المفصل العالمي، مسامير محور العجلة، مصنعي البراغي عالية الجودة، الموردين والمصدرين، هل ما زلت منزعجًا من نقص موردي الجودة؟ اتصل بنا الآن على whatsapp:+86 177 5090 7750 البريد الإلكتروني:randy@fortune-parts.com)

ماسورة عادم السيارة صدئة ومتآكلة ومثقوبة، مما يتسبب في زيادة الضوضاء الجافة وفقدان الطاقة.السبب الرئيسي هو عدم الحفاظ عليه.إذا تغير لون كاتم الصوت في ماسورة العادم، ودخل ماسورة العادم إلى الماء عند القيادة على طريق مائي عميق، ثم تم إيقاف تشغيل المحرك، فإن هذا النوع من الضرر يكون قاتلاً للسيارة.لذلك، يعتبر ماسورة العادم من أكثر الأجزاء التي تتعرض للتلف بسهولة أسفل السيارة.لا تنس إلقاء نظرة عليه عند الإصلاح، وخاصة أنبوب العادم مع المحول الحفاز ثلاثي الاتجاه، والذي يجب فحصه بعناية.يوصى بصيانة السيارة الجديدة مرة واحدة بعد تسجيلها، وعادة ما تتم صيانتها مرة كل ستة أشهر.
3. غطاء قفص الكرة

ينقسم قفص الكرة للسيارة إلى قفص كروي داخلي وقفص كروي خارجي، والمعروف أيضًا باسم "مفصل السرعة الثابتة".وتتمثل المهمة الرئيسية لقفص الكرة في منع دخول الغبار إلى قفص الكرة ومنع فقدان مواد التشحيم في قفص الكرة.بعد التلف، سوف يسبب طحنًا جافًا، وفي الحالات الشديدة، سيتم تخريد نصف العمود، لذلك يجب إجراء عمليات فحص روتينية.
4. علبة الكربون

وهو جهاز يجمع بخار البنزين ويعيد استخدامه.يقع بين خط أنابيب خزان البنزين والمحرك.ويختلف موضع تركيبه في كل سيارة، سواء على الإطار أو أمام المحرك.بالقرب من غطاء محرك السيارة.بشكل عام، لا يوجد سوى ثلاثة أنابيب في خزان الوقود.الأنبوب الذي يزود المحرك بالوقود وأنبوب الإرجاع مرتبطان بالمحرك، ويمكن العثور على علبة الكربون على طول الأنبوب المتبقي.
5. محامل المولدات

يُطلق على العديد من المصلحين الآن اسم "عمال الشحن والتفريغ"، مما يعني أنهم يغيرون الأجزاء فقط ولا يقومون بالإصلاح.في الواقع، طالما تمت صيانة بعض المكونات وفقًا للوائح، يمكن إطالة عمرها الافتراضي بشكل كبير، والمولد هو واحد منها.بشكل عام، عندما تسير السيارة مسافة 60.000-80.000 كيلومتر، يجب إجراء فحص شامل للمولد.بالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا فحص محامل مضخة الماء، ومضخة التوجيه، وضاغط مكيف الهواء بانتظام.
صورة

6. ولاعة

يمكن تقسيم أنواع شمعات الإشعال إلى شمعات النحاس العادية، والإيتريوم الذهبي، والبلاتين، والإيريديوم، وشمعات الإشعال المصنوعة من سبائك البلاتين والإيريديوم، وما إلى ذلك. تتمتع الأنواع المختلفة من شمعات الإشعال بعمر خدمة مختلف، يتراوح من 30.000 إلى 100.000 كيلومتر.ترتبط شمعة الإشعال بالأداء الممتاز للسيارة، ويمكنها أيضًا توفير البنزين للسيارة، لذا فإن صيانة شمعة الإشعال ضرورية للغاية، ويجب فحص ترسب الكربون وخلوص شمعة الإشعال بانتظام.
7. قضيب التوجيه

عند ركن السيارة، إذا لم تعد عجلة القيادة إلى الوضع الصحيح، فسوف تسحب العجلة قضيب التوجيه ولا يمكن إعادتها، كما أن ترس عجلة القيادة ورف قضيب التوجيه يتعرضان أيضًا للضغط، مما سيؤدي إلى حدوث ذلك أجزاء لتسريع الشيخوخة أو التشوه مع مرور الوقت.أثناء الصيانة، تأكد من فحص هذا الجزء بعناية.الطريقة بسيطة جدًا: أمسك قضيب الربط وهزه بقوة.إذا لم يكن هناك اهتزاز، فهذا يعني أن كل شيء طبيعي.وبخلاف ذلك، ينبغي استبدال رأس الكرة أو مجموعة قضيب التعادل.
8. قرص الفرامل

بالمقارنة مع أحذية الفرامل، نادرًا ما يذكر أصحاب السيارات أقراص الفرامل في إجراءات الصيانة الخاصة بهم.في الواقع، كلاهما مهم.يتساءل معظم أصحاب السيارات عن الوقت المناسب لاستبدال أحذية الفرامل، لكنهم لا ينتبهون إلى تدهور قرص الفرامل.بمرور الوقت، سوف يؤثر ذلك بشكل مباشر على سلامة الفرامل.خاصة عندما يتم استبدال أحذية الفرامل مرتين أو ثلاث مرات، فيجب استبدالها.بعد كل شيء، إذا اهترأ قرص الفرامل أكثر من اللازم، فسوف يصبح سمكه رقيقًا جدًا، مما سيؤثر على القيادة العادية في أي وقت.
9. ممتص الصدمات

يعد تسرب الزيت علامة على تلف ممتصات الصدمات، وكذلك زيادة المطبات بشكل ملحوظ على الطرق السيئة أو مسافات الكبح الأطول.
يقدم ما ورد أعلاه المحتوى ذي الصلة بالفطرة السليمة لصيانة السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.دعونا نلقي نظرة على سوء الفهم لصيانة السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

صورة
الخرافة الأولى: عدم التأكد من ناقل الحركة قبل تشغيل المحرك

يقوم بعض السائقين بتشغيل المحرك في تروس غير P أو N، على الرغم من أن المحرك لا يمكن أن يعمل (بسبب حماية آلية التعشيق، لا يمكن تشغيله إلا في P وN)، ولكن من الممكن أن يحترق مفتاح التشغيل المحايد من انتقال العدوى.لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يحتوي على مفتاح تشغيل محايد.يمكن لناقل الحركة تشغيل المحرك فقط على ترس P أو N، وذلك لمنع السيارة من البدء في التحرك للأمام فورًا عند تشغيل تروس أخرى عن طريق الخطأ.ولذلك، تأكد من التأكد مما إذا كان ذراع ناقل الحركة في وضع P أو N قبل بدء تشغيل المحرك.

صورة
سوء الفهم 2: لا يزال في وضع D عند ركن السيارة لفترة طويلة

عندما تكون السيارة المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي عالقة في ازدحام مروري، فغالبًا ما يضغط بعض مالكي السيارات على دواسة الفرامل فقط، ولكن يظل ذراع ناقل الحركة في وضع D (ترس القيادة) ولا يقوم بتغيير التروس.وهذا جائز إذا كان الوقت قصيرا.ومع ذلك، إذا كانت مدة الانتظار طويلة، فمن الأفضل التبديل إلى ترس N (الترس المحايد) وتعشيق فرامل الانتظار.لأنه عندما يكون ذراع ناقل الحركة في وضع D، فإن السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي تتمتع عمومًا بحركة طفيفة للأمام.إذا ضغطت على دواسة الفرامل لفترة طويلة، فإن ذلك يعادل إيقاف هذه الحركة الأمامية بالقوة، مما يجعل درجة حرارة زيت ناقل الحركة ترتفع ويسهل تلف الزيت، خاصة في حالة تشغيل نظام تكييف الهواء، فهو أكثر ضررًا. عندما تكون سرعة تباطؤ المحرك عالية.

صورة
الخرافة الثالثة: قم بزيادة دواسة الوقود للانتقال إلى السرعة العالية

يعتقد بعض السائقين أنه طالما بدأ تشغيل الترس D، فيمكنهم التحول إلى ترس عالي السرعة عن طريق زيادة دواسة الوقود طوال الوقت، لكنهم لا يعرفون أن هذا النهج خاطئ.لأن عملية النقل يجب أن تكون "استلام دواسة الوقود للانتقال إلى سرعة أعلى مقدمًا، والضغط على دواسة الوقود للانتقال إلى سرعة أقل مقدمًا".أي أنه بعد البدء بترس D، حافظ على فتحة الخانق عند 5%، وتسارع إلى 40 كم/ساعة، ثم حرر دواسة الوقود بسرعة، ويمكن رفعها إلى ترس، ثم تسارع إلى 75 كم/ساعة، ثم حرر دواسة الوقود وارفع السرعة هيأ.عند خفض السرعة، اضغط على سرعة القيادة، وقم بالضغط على دواسة الوقود قليلاً، ثم عد إلى السرعة المنخفضة.ولكن تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن الضغط على دواسة الوقود إلى الأسفل.وإلا، فسيتم تشغيل ترس منخفض بالقوة، مما قد يؤدي إلى تلف ناقل الحركة.

صورة
سوء الفهم 4: التزلج على السرعة N عند القيادة بسرعة عالية أو على المنحدرات

من أجل توفير الوقود، يقوم بعض السائقين بتحريك ذراع ناقل الحركة إلى الوضع N (المحايد) عند القيادة بسرعة عالية أو على المنحدرات، وهو ما قد يؤدي إلى احتراق ناقل الحركة.نظرًا لأن سرعة عمود الإخراج لناقل الحركة عالية جدًا في هذا الوقت، ويعمل المحرك بسرعة التباطؤ، فإن إمداد الزيت لمضخة زيت ناقل الحركة غير كافٍ، وتتدهور حالة التشحيم، وبالنسبة للقابض متعدد الأقراص داخل ناقل الحركة، على الرغم من انقطاع التيار الكهربائي، إلا أن لوحته السلبية يتم تشغيلها بواسطة العجلات بسرعة عالية.أثناء الجري، من السهل أن يسبب الرنين والانزلاق، مما يؤدي إلى عواقب سلبية.عندما تحتاج حقًا إلى الهبوط على منحدر طويل، يمكنك إبقاء ذراع ناقل الحركة في الكتلة D حتى الساحل، ولكن لا تقم بإيقاف تشغيل المحرك.

صورة
الخرافة الخامسة: دفع العربة لتشغيل المحرك

لا يمكن تشغيل السيارات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي ومحولات حفازة ثلاثية الاتجاه بسبب نقص طاقة البطارية، ومن الخطأ جدًا البدء بدفع الأشخاص أو المركبات الأخرى.لأن استخدام الطريقة المذكورة أعلاه غير قادر على نقل الطاقة إلى المحرك، ولكنه سيؤدي إلى تلف المحول الحفاز ثلاثي الاتجاه.