يفضل العديد من المستهلكين سيارات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبب سهولة التغيير.كيفية صيانة السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟دعونا نلقي نظرة على الفطرة السليمة لصيانة السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
1. ملف الإشعال
(أجزاء الحظ
يعرف الكثير من الناس أن شمعة الإشعال تحتاج إلى الاستبدال بانتظام ، لكنهم يهملون صيانة الأجزاء الأخرى من نظام الإشعال ، وملف الإشعال عالي الجهد هو أحدهم.عند تشغيل المحرك ، غالبًا ما يكون هناك عشرات الآلاف من الفولتات من تيار نبضي عالي الجهد على ملف الإشعال.نظرًا لأنه يعمل في درجة حرارة عالية ، وبيئة متربة واهتزازية لفترة طويلة ، فمن المؤكد أنها ستتقادم أو تتضرر.
2. أنبوب العادم
(طقم دبوس الملك ، وصلة عالمية ، براغي محور العجلة ، مصنعي وموردي ومصدري مسامير عالية الجودة ، هل ما زلت منزعجًا من نقص الموردين ذوي الجودة؟ اتصل بنا الآن whatapp: +86 177 5090 7750 البريد الإلكتروني:randy@fortune-parts.com)
أنبوب عادم السيارة صدأ ومتآكل ومثقوب ، مما يتسبب في زيادة الضوضاء الجافة وفقدان الطاقة.السبب الرئيسي هو أنه لا يتم صيانته.إذا تغير لون كاتم الصوت في أنبوب العادم ، ودخل أنبوب العادم الماء عند القيادة على طريق المياه العميقة ، ثم تم إيقاف تشغيل المحرك ، فإن هذا النوع من الضرر يكون قاتلاً للسيارة.لذلك ، يعتبر أنبوب العادم من أكثر الأجزاء التي تتعرض للتلف بسهولة أسفل السيارة.لا تنس إلقاء نظرة عليه عند الإصلاح ، وخاصة أنبوب العادم مع المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات ، والذي يجب فحصه بعناية.يوصى بصيانة السيارة الجديدة مرة واحدة بعد تسجيلها ، وعادة ما يتم صيانتها مرة كل ستة أشهر.
3. غطاء قفص الكرة
ينقسم القفص الكروي للسيارة إلى قفص كروي داخلي و قفص كروي خارجي ، المعروف أيضًا باسم "مفصل السرعة الثابتة".وتتمثل الوظيفة الرئيسية للقفص الكروي في منع الغبار من دخول القفص الكروي ومنع فقدان مادة التشحيم في القفص الكروي.بعد التلف ، سوف يتسبب في طحن جاف ، وفي الحالات الشديدة ، سيتم إلغاء نصف العمود ، لذلك يجب إجراء عمليات تفتيش روتينية.
4. علبة الكربون
إنه جهاز يجمع بخار البنزين ويعيد استخدامه.يقع بين خط أنابيب خزان البنزين والمحرك.يختلف موضع تركيبها على كل سيارة ، سواء على الإطار أو أمام المحرك.بالقرب من الغطاء.بشكل عام ، لا يوجد سوى ثلاثة أنابيب على خزان الوقود.الأنبوب الذي يمد المحرك بالوقود وأنبوب الإرجاع متصلان بالمحرك ، ويمكن العثور على علبة الكربون على طول الأنبوب المتبقي.
5. محامل المولد
يُطلق على العديد من المصلحين الآن لقب "عمال التحميل والتفريغ" ، مما يعني أنهم يغيرون الأجزاء فقط ولا يصلحون.في الواقع ، طالما يتم الحفاظ على بعض المكونات وفقًا للوائح ، يمكن إطالة عمرها بشكل كبير ، ويكون المولد واحدًا منها.بشكل عام ، عندما تقطع السيارة 60.000-80.000 كيلومتر ، يجب إصلاح المولد.بالإضافة إلى ذلك ، يجب فحص محامل مضخة المياه ومضخة التوجيه المعزز وضاغط مكيف الهواء بانتظام.
صورة
6. اعة
يمكن تقسيم أنواع شمعات الإشعال إلى نواة نحاسية عادية ، وذهب الإيتريوم ، وبلاتين ، وإيريديوم ، وسبيكة بلاتينيوم إيريديوم ، إلخ. أنواع مختلفة من شمعات الإشعال لها عمر خدمة مختلف ، يتراوح من 30000 إلى 100000 كيلومتر.ترتبط شمعة الإشعال بالأداء الممتاز للسيارة ، ويمكنها أيضًا توفير البنزين للسيارة ، لذا فإن صيانة شمعة الإشعال ضرورية للغاية ، ويجب فحص ترسيب الكربون وإزالة شمعات الإشعال بانتظام.
7. قضيب التوجيه
عند الوقوف ، إذا لم تعود عجلة القيادة إلى الموضع الصحيح ، فسوف تسحب العجلة قضيب التوجيه ولا يمكن إعادتها ، كما أن ترس عجلة القيادة وحامل قضيب التوجيه يتعرضان للضغط ، مما يؤدي إلى حدوث ذلك أجزاء لتسريع الشيخوخة أو التشوه بمرور الوقت.أثناء الصيانة ، تأكد من فحص هذا الجزء بعناية.الطريقة بسيطة للغاية: أمسك بقضيب الربط وقم برجه بقوة.إذا لم يكن هناك اهتزاز ، فهذا يعني أن كل شيء طبيعي.خلاف ذلك ، يجب استبدال رأس الكرة أو مجموعة قضيب التعادل.
8. قرص الفرامل
مقارنة بأحذية الفرامل ، نادرًا ما يذكر أصحاب السيارات أقراص الفرامل في إجراءات الصيانة الخاصة بهم.في الواقع ، كلاهما مهم.كان معظم مالكي السيارات يحدقون في وقت استبدال أحذية الفرامل ، لكنهم لا ينتبهون إلى تدهور قرص الفرامل.بمرور الوقت ، ستؤثر بشكل مباشر على سلامة الكبح.خاصة عندما يتم استبدال أحذية الفرامل مرتين إلى ثلاث مرات ، يجب استبدالها.بعد كل شيء ، إذا تآكل قرص الفرامل كثيرًا ، فسيصبح سمكه رقيقًا جدًا ، مما سيؤثر على القيادة العادية في أي وقت.
9. ممتص الصدمات
يعد تسرب الزيت علامة على حدوث تلف لامتصاص الصدمات ، وكذلك زيادة المطبات بشكل كبير على الطرق السيئة أو مسافات الكبح الطويلة.
يقدم ما سبق المحتوى ذي الصلة من الفطرة السليمة لصيانة سيارة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.دعونا نلقي نظرة على سوء الفهم المتعلق بصيانة السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
صورة
الخرافة الأولى: عدم تأكيد التغيير قبل بدء تشغيل المحرك
يبدأ بعض السائقين تشغيل المحرك في تروس غير P أو N ، على الرغم من أن المحرك لا يمكن تشغيله (بسبب حماية آلية التعشيق ، لا يمكن تشغيله إلا في P و N) ، ولكن من الممكن حرق مفتاح التشغيل المحايد من الإرسال.لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يحتوي على مفتاح بدء محايد.يمكن لناقل الحركة تشغيل المحرك فقط في الترس P أو N ، وذلك لمنع السيارة من البدء في التحرك للأمام فورًا عند بدء تشغيل التروس الأخرى عن طريق الخطأ.لذلك ، تأكد من تأكيد ما إذا كان ذراع ناقل الحركة في الترس P أو N قبل بدء تشغيل المحرك.
صورة
سوء الفهم 2: لا يزال في D والعتاد عند وقوف السيارات لفترة طويلة
عندما تكون مركبة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي عالقة في ازدحام مروري ، فغالبًا ما يضغط بعض مالكي السيارات على دواسة الفرامل فقط ، ولكن يتم الاحتفاظ بذراع النقل في الترس D (ترس القيادة) ولا يغير التروس.هذا جائز إذا كان الوقت قصير.ومع ذلك ، إذا كان وقت الانتظار طويلًا ، فمن الأفضل التبديل إلى ترس N (ترس محايد) واستخدام فرامل الانتظار.لأنه عندما يكون ذراع النقل في الترس D ، فإن سيارة ناقل الحركة الأوتوماتيكي تتمتع عمومًا بحركة أمامية طفيفة.إذا ضغطت على دواسة الفرامل لفترة طويلة ، فهذا يعادل إيقاف هذه الحركة للأمام بالقوة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة زيت ناقل الحركة ومن السهل تدهور الزيت ، خاصة في حالة عمل نظام تكييف الهواء ، يكون الأمر أكثر ضررًا عندما تكون سرعة تباطؤ المحرك عالية.
صورة
الخرافة الثالثة: قم بزيادة المسرع للانتقال إلى السرعة العالية
يعتقد بعض السائقين أنه طالما يبدأ الترس D ، فيمكنهم التحول إلى ترس عالي السرعة عن طريق زيادة المسرع طوال الوقت ، لكنهم لا يعرفون أن هذا النهج خاطئ.نظرًا لأن عملية النقل يجب أن "تستقبل دواسة السرعة لترتفع مقدمًا ، قم بالتقدم على دواسة السرعة لتخفيض السرعة مقدمًا".أي ، بعد البدء في الترس D ، حافظ على فتح الخانق بنسبة 5٪ ، ثم قم بالتسريع إلى 40 كم / ساعة ، ثم حرر المسرع بسرعة ، ويمكن رفعه إلى ترس ، ثم التسريع إلى 75 كم / ساعة ، ثم حرر دواسة الوقود وارفع هيأ.عند التخفيض ، اضغط على سرعة القيادة ، واضغط على دواسة الوقود قليلاً ، ثم عد إلى الترس المنخفض.لكن يجب ملاحظة أنه لا يمكن الصعود على دواسة البنزين إلى أسفل.خلاف ذلك ، سيتم تعشيق ترس منخفض بالقوة ، مما قد يتسبب في تلف ناقل الحركة.
صورة
سوء الفهم 4: التزحلق على العتاد N عند القيادة بسرعة عالية أو منحدرات
من أجل توفير الوقود ، يقوم بعض السائقين بتحريك ذراع ناقل الحركة إلى N (محايد) عند القيادة بسرعة عالية أو منحدرًا ، مما قد يؤدي إلى حرق ناقل الحركة.نظرًا لأن سرعة عمود الخرج الخاص بناقل الحركة عالية جدًا في هذا الوقت ، والمحرك يعمل بسرعة التباطؤ ، فإن إمداد الزيت لمضخة زيت ناقل الحركة غير كافٍ ، وحالة التزييت متدهورة ، وبالنسبة للقابض متعدد الأقراص داخل ناقل الحركة ، على الرغم من انقطاع التيار الكهربائي ، يتم تشغيل اللوحة السلبية بواسطة العجلات بسرعة عالية.أثناء الجري ، من السهل إحداث الرنين والانزلاق ، مما يؤدي إلى عواقب وخيمة.عندما تحتاج حقًا إلى الانزلاق على منحدر طويل ، يمكنك الاحتفاظ بذراع النقل في الكتلة D إلى الساحل ، لكن لا تقم بإيقاف تشغيل المحرك.
صورة
الخرافة الخامسة: دفع العربة لبدء تشغيل المحرك
لا يمكن بدء تشغيل السيارات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي ومحولات حفازة ثلاثية الاتجاهات بسبب نقص طاقة البطارية ، ومن الخطأ جدًا البدء بدفع الأشخاص أو المركبات الأخرى.لأن استخدام الطريقة المذكورة أعلاه غير قادر على نقل الطاقة إلى المحرك ، ولكنه سيؤدي إلى إتلاف المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات.
الوقت ما بعد: مارس -08-2022