الأمر بسيط للغاية، فجميع الأعمدة تتحمل حمل عجلة السيارة في أي وقت، والفرق يكمن في اتجاه القوة، فبعضها يتحمل الشد، وبعضها الآخر يتحمل الضغط. ومع دوران المحور، فإن القوة الموزعة على كل عمود ليست كبيرة.
١. وزن السيارة التقليدية أقل من طنين، وأربعة إطارات تلامس الأرض. كيف لا يحتك هيكل السيارة بالإطارات؟ نوابض ممتص الصدمات الأربعة هي التي تدعم وزن الهيكل.
1. التعليق الأمامي عبارة عن تعليق McPherson بالكامل، والجزء العلوي يحتوي على ذراع ثلاثي العظام، والجزء السفلي عبارة عن ذراع مثلث، وهناك مجموعة ممتص صدمات في المنتصف، ثم يتم توصيل قضيب التعادل بعجلة القيادة، ويخرج عمود القيادة من علبة التروس لتحريك الإطارات.
٢. جزء من نظام التعليق الخلفي غير مستقل، وجزء آخر مستقل. نظام التعليق غير المستقل عبارة عن أنبوب فولاذي مُعلق بمجموعة ممتص الصدمات، ومجموعة ممتص الصدمات مُعلقة بالإطار. أما نظام التعليق المستقل فهو عبارة عن بضعة "أعواد طعام" مُعلقة على الإطارات، وعليها مجموعات ممتص صدمات لدعم هيكل السيارة.
٢. بصراحة، الإطارات الأربعة متصلة ببعضها البعض بواسطة عدة "عيدان طعام". ورغم أن قضبان الفولاذ رفيعة جدًا، إلا أنها قوية بما يكفي.
كانت الكلمات الأصلية لمالك شركة جيلي للسيارات: "ما هي السيارة، أليست مجرد أريكة فوق أربع بكرات؟" عندما صنع السيارة آنذاك، كان فهمه بسيطًا للغاية، وكما ترون الآن، فالسيارة بسيطة كبعض قضبان التوصيل. يمكننا الذهاب إلى أي مكان نريده والجلوس على الأريكة، يا له من راحة.
صناعة السيارات متقدمة جدًا الآن، فلا تظنّوا أن بعض قضبان التوصيل تدعم السيارة ولا تتحملها. اربحوا المزيد من المال واشتروا سيارة جيدة. لا داعي للخوف من تصوير الهيكل بالكاميرا، ومهندسو السيارات يبذلون جهدًا كبيرًا لدراسة سلامته. المشكلة أن من لا نفهمهم لا يقلقون على شيء!
ثالثا، من وجهة نظر الميكانيكا
على الرغم من أن هذه القضبان رقيقة قليلاً، إلا أنها تتحد في مجموعة من نظام نقطة ارتكاز السيارة من خلال تصميم هيكلي معقول، بحيث يتعرض كل برغي إطار للتوتر بدلاً من عزم الانحناء أو عزم الدوران، مما يتجنب تركيز الإجهاد، لذلك لن يكون هناك إجهاد كبير. ، آمنة في ظل الظروف العادية
باختصار، الأمر بهذه البساطة: يتم سحب مسامير الإطارات بمقدار أربعة آلاف أو ألفي رطل لدعم السيارة.
وقت النشر: ٢٨ مايو ٢٠٢٢