الأمر بسيط للغاية، فجميع أعمدة عجلة السيارة تتحمل وزنها في أي لحظة، والفرق يكمن في اتجاه القوة؛ فبعضها يتحمل الشد، وبعضها يتحمل الضغط. ومع دوران محور العجلة، لا تكون القوة الموزعة على كل عمود كبيرة.
١. يبلغ وزن السيارة التقليدية أقل من طنين، وتلامس إطاراتها الأربعة الأرض. كيف لا يحتك هيكل السيارة بالإطارات؟ إن نوابض ممتص الصدمات الأربعة هي التي تدعم وزن الهيكل.
1. نظام التعليق الأمامي هو نظام تعليق ماكفرسون بالكامل، الجزء العلوي يحتوي على ذراع ثلاثي الترقوة، والجزء السفلي عبارة عن ذراع مثلث الشكل، وهناك مجموعة ممتص صدمات في المنتصف، ثم يتم توصيل قضيب ربط بعجلة القيادة، ويخرج عمود إدارة من علبة التروس لتشغيل الإطارات.
٢. يتكون نظام التعليق الخلفي من جزء غير مستقل وجزء مستقل. يتكون نظام التعليق غير المستقل من أنبوب فولاذي معلق بمجموعة ممتص الصدمات، وهذه المجموعة بدورها معلقة بالإطار. أما نظام التعليق المستقل، فيتكون من عدة أجزاء متصلة بالإطارات، وعليها مجموعات ممتص الصدمات لدعم هيكل السيارة.
2. وبصراحة، فإن الإطارات الأربعة متصلة ببعضها بواسطة عدة "أعواد". ورغم أن القضبان الفولاذية رقيقة للغاية، إلا أنها قوية بما يكفي.
كانت كلمات مالك شركة جيلي للسيارات الأصلية: "ما هي السيارة؟ أليست مجرد أريكة موضوعة على أربع بكرات؟" عندما صنع السيارة آنذاك، كان فهمه بسيطًا إلى هذا الحد، وكما ترون الآن، أصبحت السيارة بسيطة كبعض قضبان التوصيل. يمكننا الذهاب إلى أي مكان نريده لنجلس على الأريكة، يا له من أمر مريح!
لقد تطورت صناعة السيارات بشكل كبير الآن، فلا داعي للتفكير في فكرة أن بعض قضبان التوصيل تدعم السيارة ولا يمكنها تحمل وزنها. اكسب المزيد من المال واشترِ سيارة جيدة. لا داعي للخوف من تصوير هيكل السيارة، فمهندسو السيارات يبذلون جهودًا كبيرة لدراسة سلامته. الأمر ببساطة أن بعض الناس الذين لا نفهمهم يبالغون في قلقهم بلا داعٍ!
ثالثًا، من وجهة نظر الميكانيكا
على الرغم من أن هذه القضبان رقيقة بعض الشيء، إلا أنها مُدمجة في نظام ارتكاز للسيارة من خلال تصميم هيكلي مدروس، بحيث يتعرض كل مسمار إطار للشد بدلاً من عزم الانحناء أو الالتواء، مما يمنع تركيز الإجهاد، وبالتالي لا يكون هناك إجهاد كبير، وهو آمن في الظروف العادية.
باختصار، الأمر بهذه البساطة: يتم شد براغي الإطارات بقوة أربعة أو ألفي رطل لدعم السيارة.
تاريخ النشر: 28 مايو 2022